规章新增项目:过湖隧道结构边线两侧将划保护区

　　轨道交通建设周期长，与市民日常生活、生产密切相关。昨天，记者从市政府法制办获悉，作为今年市政府规章新增项目，正在征求意见的《苏州市轨道交通管理办法(草案)》提到，城市轨道交通将设“保护区”，其中轨道交通过江河隧道结构边线两侧100米、50米，将分别划出“控保区”和“特别保护区”。

　　作为国内最长的湖底隧道，轻轨1号线穿越金鸡湖底隧道今年三四月间已开始盾构。工程东起金鸡湖东会展中心站、西至星港街站，左右线长4.7公里，其中穿越湖底的左右线长3.65公里。与此同时，轻轨2号线也将于年内正式开工，并计划于2014年6月建成。据悉，作为新增政府规章，出台这份草案的初衷，是为了规范城市轨道交通管理，保障其规划建设顺利进行及安全营运。

　　根据草案，除过湖隧道结构外，地下车站和隧道结构边线两侧50米;地面车站、高架车站及线路轨道外边线30米;出入口、风亭、车辆段、控制中心、变电站、集中供冷站等建(构)筑物结构外边线外侧各10米均划为“控制保护区”。同时，地下工程(车站、隧道等)结构边线外侧6米;高架车站及高架线路工程结构水平投影外侧3米;地面车站及地面线路路堤或路堑边线外侧3米;车辆基地用地范围外侧3米，划为“特别保护区”。

　　在轨道交通控制保护区内施工作业，必须考虑对轨道交通设施的影响。草案所列内容包括建造、拆卸建(构)筑物;从事地面堆卸载、基坑开挖、桩基础施工等作业;修建塘堰、开挖河道水渠、采石挖砂、打井取水;在附近敷设管线或设置跨线等架空作业等。记者获悉，在特别保护区内，除必需的市政、园林、环卫和人防工程，及已规划批准的或对现行建筑进行改建、扩建并依法办理行政许可手续的建设工程外，原则上不得施工作业。

　　记者了解到，未经管理单位同意，擅自进行项目建设的，由建设行政主管部门责令改正，并处以1万元罚款。在特别保护区内作业的将责令停工，并处以3万元罚款。草案还规定，虽经批准，但在施工过程中，未按经批准的施工方案实施的，或发生危及轨道交通设施安全的行为，也将责令停工并整改。