吴江争进苏州轨道交通网

　　吴江正在规划建设的轨道交通将“向西靠”，总体线路走势呈“l”形布局，与苏州轨道二号线接轨后，穿越滨湖新城，终于学院路和花园路交会处的苏嘉城际站。昨天，由建设部地铁与轻轨研究中心高级工程师沈景水、省规划院总设计师袁锦富等6位来自北京、上海、南京等地专家组成的评审组，对《吴江轨道交通线站位控制性规划研究报告》进行评审。副市长朱建胜出席评审会。

　　为促进吴江市与苏州市的一体化发展，在已有苏同黎、苏嘉杭、227省道、中山路、苏震桃5条干线与苏州实行无缝对接的基础上，吴江于今年2月份，委托中铁第四设计院对吴江建设轨道交通的具体线位及站址进行专题研究编制，并形成了初步方案。该方案的总体设想，吴江的轨道交通线路长度为18.9公里,其中地下线2.7公里,地面高架线16.2公里，设车站15座。

　　该方案提出，吴江市的轨道交通将与苏州线网的南部线路进行衔接。根据吴江市的地理位置和苏州轨道交通网线形态，吴江市轨道交通与苏州轨道交通2号线南端衔接，并分别提出了与石湖路站和迎春南路站两处换乘的比较方案。

　　专家认为，两个方案均有可行性，但也需要做大量的外部工作，应在整体线网中一并研究。吴江轨道交通规划的理念应定位为交通引导型，以交通来引导吴江城市下一轮的空间发展，在进一步凸显苏州、吴江两地同城效应的同时，还要充分考虑到与上海的连接。