苏州轨交4号线吴江段建设现场体验——在9米深的基坑下挥汗如雨

      前天上午9点45分，阳光炽烈。记者来到苏州轨交4号线吴江段的汽车客运站站点建设现场，这里是中铁七局苏州轨交4号线15标段工地。工地上一片忙碌景象，挖土机、抓斗机正在工作。这次，记者要下到站点的基坑里进行体验式采访。

　　所谓基坑，就是在轨交站点所在位置往地下竖四面墙，形成一个长方形，然后往外掏土，形成一个长方体的空间。在这个空间里，将来要建两层楼的轨交站点。基坑犹如一个巨大的长方形的“井”，这个“井”长近280米，宽近20米，目前，这个井的深度近9米，挖土机还在不停挖土，将来深度将达到16米多。

　　沿着一架铁梯，记者下到了基坑里。经过阳光暴晒，底下的泥土已呈灰白色。站到基坑底下，顿觉空气似乎凝滞了，抬头仰望，蓝天白云十分美丽。此时，员工祈明月正和3名工友在坑底施工。这位中年汉子，身体敦实，一身蓝色的工作服已湿透了，领子上隐约可见白色的汗渍。

　　祈明月今年44岁，老家在河南商丘，他1996年就出来打工了，在中铁七局已干了好几年。当天，祈明月和工友的工作是为基坑的墙体做防水。墙体朝南，阳光直射，再加上要搭脚手架，他们忙这忙那，脸上全是汗水也顾不得擦一下。

　　在基坑的南北两面墙体之间，是一根根粗壮的红色金属“管道”。工程负责人告诉记者，其实这不是管道，而是支架，它的作用是支撑两边墙体，帮助墙体抵挡泥土的压力。等到底部浇筑一道墙体、站点建筑全部完成后，这些支架将陆续被撤走。

　　脚手架搭在两个支架之间，首先要在地上找平，这在平地上是轻而易举的事，在下面却要花很长时间。记者用手一摸支架，烫得马上把手缩了回来，拿出温度计放在支架上，温度计里的水银柱不一会儿就升到了40℃。

　　“现在是上午，还不算热，像今天这样的天气，上面有风，算是让人幸福的好天气了。”祈明月笑着告诉记者。脚手架搭好了，一名工友先上去施工，祈明月随后上去，他告诉记者，防水施工是非常重要的，来不得一点点马虎。

　　“我们已习惯了在室外工作，说不辛苦是假的。” 祈明月说，想到在老家的家人，他感到自己的付出完全值得，祈明月女儿已上大学，儿子正在上高中，“我每天最开心的事，就是在下班后用qq和他们聊天，有时还视频呢！” 祈明月说，现在宿舍都有空调，上班时热一点，下班后就可以看看电视、用手机上上网了。

　　时间一分一秒过去，到10点45分的时候，温度计上的读数为43℃。在基坑下站立了一个小时，记者衣衫已经湿透，戴着安全帽的头也感到更加沉重。而此时，祈明月和工友们干得正欢呢。离下班还有15分钟时间，祈明月和工友们要坚守到最后一分钟。

　　工地负责人告诉记者，工地上有食堂，一般都是三菜一汤。中午休息时间较长，室外工种尽量避开高温时段，天气预报气温超过35℃的日子，就会在下午3点半开工。

　　祈明月说，中午和工友们会好好睡个午觉，养足精神再上下午的班。