油价“三连跌”，影响有几何？

      7月11日零点，成品油价格年内第三次下调如约而至。作为现行成品油定价机制实施以来，国内油价首次“三连跌”，此次油价下调也创下了3年半以来国内成品油价格下降幅度的“新高”。受此影响，国内汽柴油价格得以再度回归到“6元时代”。

　　那么，“6元时代”的到来，对百姓的菜篮子，以及与油耗直接相关的公交、物流和中拖有什么影响？为此，本报记者分别进行了采访。

　　菜价：暂无明显变化

　　这次油价下调是否会对本地的菜篮子造成影响？记者走访发现，目前菜价受油价的影响并不大。

　　在水乡园农贸市场，记者走访了几家摊位了解到，除了河虾的价格有一定的上涨外，其余各类农产品价格与前一日基本没有变化，一些农户对于油价下降也并不关注。

　　“因为我们市场上大部分的农产品都是本地的，由农户自己运来，油费对于运费的影响并不是很明显。”市场工作人员告诉记者。

　　记者从市场每日统计的数据来看，当日菜价与前一日也基本相同，而在之前进行油价下调的5月10日和6月9日，相比前一日也没有明显变化，总体价位平稳。

　　市物价局价格科工作人员告诉记者，影响菜价的因素很多，高温、暴雨的天气会对一些本地菜造成影响，农户就只能从外地进货，而外地菜受到成本、运送距离的影响，也会造成菜价上涨，因此，油价下调对菜价的影响并不明显。

　　公交：每月省八万多元

　　记者从市汽车客运站获悉，本次油价下调并未影响到客运票价。但早在上一次油价下调时，客运站已根据上级统一安排，对我市部分客运线路的价格进行调整。约有十几条中途线路的票价进行下调，下调幅度为一元或两元。

　　“例如吴江到昆山的票价，以前是22元，调价后是20元。到无锡的票价也由30元下调至29元，到常州的票价由44元下调至42元。”据市客运站工作人员介绍，由于我市长途车票价一直执行的是最低标准，所以不在调价之列。

　　“我们一共有241辆营运车辆，平均每辆营运公交的日均油耗是40多升。现在每升油便宜三毛多，也就等于每辆公交车每天省十几块钱的油，241辆公交车一天就要省将近3000元，一个月就能节省8万多。”市公交公司生产管理科的工作人员算了一笔细账。

　　“夏天太热需要开空调，油耗也会相应大一些，夏季出租车每公里的成本，贵一点的要1块钱。”江舜“的姐”周新华告诉记者，油价高的时候，不开空调怕乘客热，但开了空调油耗就上去了，出租车驾驶员都是一边开车一边心疼油。“这次油价便宜了三毛多，刚好把打空调的这部分油耗给抵消了，这冷气也吹得舒坦。”

　　物流：油价下跌 处之淡然

　　面对今年第三轮油价下跌，被上半年不断高企的油价频频“折磨”的物流运输业，却并没有表现出多少欣喜之色。记者在采访中发现，对于此次的油价下调，吴江众多物流企业反应都颇为平淡。

　　吴江清峰物流有限公司的曾先生告诉记者，近几年，国内油价在几轮上涨之后，他们和其它许多物流企业一样，运价却并没有随之上浮到位。上涨较快的倒是人力成本，仅货车司机的月工资，就从去年的1800—2000元，上涨到现在的2000—3000元。所以，虽然经过三轮下调后柴油价格有所下降，但是这种降幅仍不足以弥补低运价对企业生存的压力。

　　曾先生还告诉记者，早期油价上涨后，由于受欧债危机的影响，公司的业务量连连下滑，加之同行间竞争激烈，运价一直未跟涨。现在，油价进入下行通道，迫于原本就微薄的利润空间和不断上涨的人力成本，他们并不打算降低运价。出人意料的是，曾先生说：“我们倒是希望油价大涨，涨得越高越离谱越好，这样，我们才能跟客户谈判，提高运价。”

　　中拖：过了农忙 影响不大

　　记者从市农委农机推广站了解到，我市共有400多人从事中拖工作，平均500亩稻田有一辆中拖。虽然油价连番下跌，但对中拖工作者来说，影响并不大。

　　庞金福多年从事农机工作，除了中拖，还有收割机等农机，这些农机都要使用柴油。如今油价连番下跌，按理说，能节约成本应该很开心，但采访中记者发现他很“淡定”。

　　“农忙的时候没怎么跌，现在跌了，农忙都结束了，没得到啥实惠。”庞金福说，即使在农忙的时候遇到油价下降，一亩地最多节约1块多钱，对他一亩田收取60元的作业费来说，实在不算多。

　　同样从事中拖工作的周土根也表示，油价跌也就跌几毛钱，对他们来说影响不大，所以也不会根据油价来调整作业费，“油价涨了我们也没多收，跌了自然也不会降价”。